【お年玉回送】ド迫力の４重連！お正月の名物列車を見に行ってきました【2001長野1】 大宮駅→松本駅 1/3-01
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- Опубликовано: 29 авг 2024
- 篠ノ井線・中央本線で使用されているJR貨物のEF64型は通常１両か２両（重連）で使用されていますが、原則毎年１月１日と１月３日だけ、４両編成（４重連）を組み、南松本駅～篠ノ井駅で往復運転されます。今回は復路の1/3運行分を撮影しました。南松本駅まで石油の輸送を担当した機関車は、年末年始の貨物列車運休に伴い、車両基地へ帰還することなく南松本駅に置きっぱなしになりますが、南松本駅は基地ではないので、このままだと仕業検査を受けることが出来ません。仕業検査とは概ね５日ぐらいの間隔で実施される定期検査で、省令で実施が必要とされています。年明けの運用復帰の準備として、これらの機関車は最寄りの塩尻機関区篠ノ井派出という車両基地へ回送され、仕業検査を受けた後に南松本駅へ戻ることになります。回送は一度にまとめた方が効率的ですから、機関車は４両で回送されています。多数の機関車を一度に回送することは、この他にも非常に稀にみられるのですが、多くの場合、先頭の機関車のみ動力を発揮して、続行の機関車は電源を落とし、無動力回送をされます。これは通常重連運転とは呼ばれません。それに対してこの回送は、全ての機関車が動力を発揮し、全部で８つのパンタグラフを上昇させた状態で実施をされ、正真正銘、全国ただ一つの４重連運転となっています。動画制作のためカット数を稼ぐ必要があり、篠ノ井駅と松本駅で撮るしかありませんでしたが、素晴らしい編成だったのでカーブ区間を望遠で撮影したかったのがマニアとしての本音です。
スーツブログ（2019年２月開設）執筆は私でない場合があります。
１０月以降スーツ１チャンネル / @suittravel
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→www.su-tudouga.com
２０１９年月日
鉄道のこと、全然詳しくないのですが、出発の警笛が２回鳴ったところでなぜか感動しました✨✨
スーツさんの説明がいつもわかりやすくて、本当に楽しませてもらっています。
@日本人皆殺し隊 あんまり反応されてなくて可愛そう
水上号、確かお盆にも運転ありましたね。すみません
sukai raina- どゆこと？
@泊静蓮 交通 /Pakuseiren Traffic まじか…
自分でハートマーク推してて草
大丈夫です！お疲れ様です
松本通過の時の時刻を教えてください。
あぁ・・瀬戸大橋の9重連を見に行った思い出が・・・
aozoraPanda
あれは凄かった
瀬戸大橋１０００トン試験時の編成 ①EF65-1017(先頭車)，②EF65-8，③EF65-18，④EF65-44，⑤EF65-38，⑥EF65-9，⑦EF64-1，⑧EF62-25，⑨EF65-03，⑩スハロフ12-143，⑪コキ520838，⑫EF65-124(牽引機)・・・と言う資料を見つけました
動画でしか見たことないけど瀬戸大橋のたわみ方が半端なかったな
あれは先頭の機関車しか動力を発揮しておらず、後ろの機関車は単なる重しの役割だったので重連じゃないですね
@@user-jx3yb9hq8s つまりムドですね
サムネ
「お年玉回送」
「お機関車ぞろぞろ」
ロクヨンセン4重単でしかも全車国鉄色…確かに豪華、まさにお年玉回送ですね！
出力も半端じゃなさそう
アイコンめっちゃいいですね！
スーツさんが楽しそうなのがいい。
こっちまで嬉しくなる
しかも全機国鉄色って凄くないですか？
それな
今後はこれが当たり前の光景になると思いますよ。
あきしゅん そうなんですか？詳しく教えて欲しいです！
今後塗装に掛かる手間やコストを抑える為に複雑だったり配色の多い更新色から国鉄色に戻すそうです。これは64だけでなく65も対象です。ただ、64の広島更新色は、国鉄色並にシンプルな配色な為、対象になるかわかりません。因みに64の広島更新色は全体を紺に正面は下半分(国鉄色車でいうクリーム色の部分)が白く、側面に白線が入っているタイプです。
陽夜 おお、なるほど。そういうことでしたか。参考になりました！ありがとうございます🙏
こんちには。失礼いたします。美しい画像で生き生きとしたロクヨン型機関車が嬉しいですね。すみません，解説文に「全ての機関車が動力を発揮し、」とございますが，わたしが四重連の運転士さんに聞いたお話では，前2両は重連総括制御で駆動力が入っていますが，後ろ2両は電源は入っていても，モーターの駆動力は入らないという「動力回送」扱いとなっているとのことです。後ろ2両の運転士さんはずっとメーター監視のみをするのがお仕事だそうです。なので，実際には前2両のみのモーターの力で運転しているとの認識のようですね。
現某JR社員の親戚も見たことないって言ってましたw
1:15 在来線でモノスゴイ飛ばしてる様に見えて吹いたｗｗ
坂北駅での追い抜きを撮影するためにしなの号のパノラマグリーン車最後部座席を抑えたのは流石です。
ちゃっかりグリーン車乗ってる神
9:15 走り出すと、機関車ボディーに反射する太陽光がキラキラと綺麗ですね。
確かに綺麗
全部国鉄色はすごい！
貴重な映像をありがとうございました。
3日の午後は自分も南松本駅にいたので、もしかしたら見られたかもしれないってことですよね？？
惜しかったな〜。そして、スーツさんともニアミスしていたとは（笑）
ホワホワホワ(笑)それにしてもいいもの見せていただきありがとうございました。
映像より本物はさらに迫力あるんだろうなぁ。
映像で見た感じだと止まっている時よりあれだけ超編成の機関車が音を立てて走行しているときの方が迫力を感じます！
お年玉のおすそ分けありがとうございます。
ロクヨンの4連って珍しい！！！
しかも国鉄色ってまさに奇跡！
ロクヨンのブロワーは素晴らしい
8:20 すごい耳がくすぐったいw
jaka 広告でてきた
フォワフォアフォワフォアフォワフォアフォワフォア
とても分かりやすい説明、ありがとうございます。これはまさに鉄道ファンへのお年玉。
ちゃんと途中で三大車窓の善光寺平を映し出す辺りもさすがです！
8パン上がっての走行は迫力ありますね。思うように撮れなかったとのことですが、十分だと思います。松本での、画面の引きも流石でした。
貴重な動画を見せて頂き
ありがとうございます🎵
4連は、貴重ですね‼️
8:49 ブロワー起動
100点満点の💯動画ありがとうございます！
EF64の4重連は
機関車の「電車ごっこ」だね！
@こうせつさん
そうですね ♪ ひとりひとり(１両１両)が独自に動くんですものね！(^-^)☆
２回の警笛と、ホワホワホワホワ〜の高鳴る音とともに、ふたりの運転士さんでの出発…感動＆緊張しました!(^^;)
頑張ってくださいね。ありがとうございました。楽しいですね。良いですねなかなか大変ですね。何時もありがとうございました。
64は伯備線でも毎日見ることができるがこっちは迫力が違う
JR貨物のWebページで、時刻表が通常ダイヤは荷主向けだと思いますが、公開されてますね。
ただ、時刻表を見慣れてないと、読み解き方が若干難しいですね。
8:53 救急車「ここだっ！」
向きなんてホントにどうでもいい、ただただカッコいい!スーツさんとJR貨物さんありがとうございます。
ED75の重連が好きでした。本当にかっこよかった。
ef64の4重連は迫力がある
2023年も走ると思う人ー
秩父鉄道がSLパレオエクスプレスが運行できない時に代行で電気機関車を五重連をして客車を引っ張るELパレオエクスプレスというのがありますね。
流石にこっちは全部電源を入れると変電所がぶっ壊れるので、全機関車パンタグラフをあげるけど、動かすのは先頭の一両のようです。
長野市民ですが 長野～篠ノ井間だけのために特急しなのに乗車するスーツさん 流石ですね
普通でも１２～３分なのにね。
@@monmonmon0401 そうですね その距離に特急料金掛けてるところがある意味すごいと思いました 接続悪かったですかね？
スーツさんは修行のために沖縄３往復する財力の持ち主ですので、我々庶民の感覚とは違うんでしょうね
乗継でしなの半額なのかもしれませんよ
毎年恒例ですね
64四重連いつ見ても圧巻です
ぼくのかんがえたさいきょうのかもつれっしゃ、という言葉が浮かびました。子供時分には重連の意味が解らず「なんだ２台くっつけても遅っせえなあ」という感想でしたがw重連の意味をそれなりに理解した今でもこれを見かけたなら「どんな重いモノ引っ張るんだろう」とまた勘違いしたでしょう（概要欄は読みました）ｗ晴れた空に真っ青の車体４つ・・・映えますねえ。新年早々のお仕事だし綺麗にしてもらったのかな。パンタグラフがたくさん立っている姿が面白い。
「どんだけ重いモノ引っ張れるだろう？」なんて思ってしまう。計算で求められるとか言う無粋な理屈は抜きにして。
巨大変圧器の塊
お年玉回送のようなマニア向けの動画を一般の方向けの動画にちょくちょく挟んで出して欲しいです
大変面白い動画でした
これからも動画投稿頑張ってください
ブルトレが全盛だった頃の関門海峡でも、EF81の回送で時々4重単してたように思います。
6:40 麻雀の役が思い浮かんだ
とても明瞭な概要にて、動画に入りやすかったです。スーツさんがふたりいたらよかったのに…と思いました。駅での動画作成を、本当にありがとうございます！
新幹線車内から、1:15 篠ノ井駅停車中のEF64 見えました。嬉しい!
冬の青空の下、４重連の走行、貨物の威厳みたいのを感じられる！迫力ありますね。今年一年のパワーをいただけました(^-^)q
松本駅、通過する４重連に見入ってしまいました!
篠ノ井線・中央本線の機関車は、このような年始スケジュールがあるんですね。初めて知りました。お疲れさまでした。
篠ノ井線は途中、急峻な山間部を走るため、姨捨駅や2か所ある信号場のうち1か所がスイッチバックになって、景色もいいし好きな路線です。そこにEF64の4重連、素晴らしいです。
篠ノ井線もスイッチバック箇所があるんですね！相当な険しさが伝わります。急峻な山間部を力強く走るEF64、壮大だったでしょうね。
篠ノ井線は乗ったことないので乗って、景色を眺めてみたいです。
俺この日篠ノ井の先の姨捨駅の無人踏切で遭遇したーー！！スーツさんにも会いたかったー！
年に2回しか見れない回送だからかなりレアですね
別の意味で豪華列車
ＥＦ６４の４重連は、壮観だね。
今年の動画かと思ったら、去年の動画だった…
わたしはEF64が一番好きな機関車ですので…もっと見てみたいです…
別名死神だけどなw←それでもお気に入りの機関車の一つ
tamasuke 260 それ1031だけな？
@@user-of4zl8wd4e あ、そうだったw
でもEF64の中では死神をえらぶ←人によっては頭おかしいやつw
@@tamasuke2608 死神だけど、コウノトリでもあるよ。 1030 1031 1032
貨物列車用時刻表ありますよ
貨物の撮影にけっこう便利ですよ
まさかのE3系0番台をスルー
元JR西日本の機関士・宇田賢吉さんの著書によれば、瀬野八の補機として運用されていたEF59やD52は、最長で６連の回送があったそうですよ。山陽本線という運転本数が多い路線ならではの事例でした
動画の解説で、「正真正銘の日本唯一の4重連」とありますが、秩父鉄道で今度の夏休みに五輪記念のデキ5重連が走りますよ。確かに「定期的に見られる4重連」としては、このEF64のヤツが唯一ですけど
２０２０年も電車に乗りまくる神
鉄オタって感じだな〜
楽しそうで何より！
仕事で北陸新幹線よく乗ります。3日に乗られたんですね。私は3日上越妙高駅から金沢まではくたか乗りました。スーツさんが乗られたはくたかの前のはくたかでした。いつも愉しませてもらってます。ありがとうございます。
かつての関門の81の4重連回送を思い出しました。
EF30の時にもありましたね。
本当に国鉄型車両がお好きなんですねぇ・・しかし撮影技術が上達しすぎｗ
４重連‼️初めて見ました.感動的❗
瀬戸大橋の試験運転も10両の機関車+貨車で凄いですよ。
十重連ですかね？笑
瀬戸大橋線の橋梁荷重試験列車を思い出したｗ（あちらは試験列車によってEF65複数ですけども。）
upotsu 動画で見て知ってはいたが、うp主も撮影に行っていたのか。4重連ともなると貨車や客車がなくともかなりの迫力だな
機関車4連結すごっ！！初めて見た。この辺では2連がせいぜい。今年最後も長野ですね。今夜、熊本は珍しく雪嵐です❄
概要欄のわかりやすさは特筆すべき‼️
ですが、あえて全動力回送する公式の理由がわかりません。
ＥＦ ６４は、未更新や広島更新色があってとても好きな機関車です。今回は、国鉄色に更新された４重単。これが未更新の４連単では、撮影者は多かったと思います。迫力ある４重単ですね。
EF64４重単、全機国鉄色、凄すぎる。
13:23 「ツッツッツッ」の音が草
豆知識となるのですが、鉄道ピクトリアル参照したところ、意外と運転現場では「重連」というキーワードは用いられず、重連の用語としては単純に機関車2両以上連結状態のことを表現しているのが普通です。運転現場からの役割としては、「本務機」「前補機」「次補機」「後部補機」といった用語が用いられ、「重連」という言葉はあやふやすぎるし、列車としての重要性を表していないためです。
重連総括不可能な蒸気機関車などが活躍していた時代、場所には重連の列車が多かった時代でも重連というキーワードは現場の運用運転担当者や乗務員にはあまり用いられませんでした。補助機関車については、有無だけでなくその連結位置もきちんと表現すべきであり、本務機の「前」「次」なのか、若しくは列車最後尾となる「後」なのか、そういった語を添えることになります。実例として、
①前に付いた機関車の何方が主であり従なのか、往年の国鉄の単線区間における交換駅において駅長がタブレットまたは運転通告書を渡すのは一体どの連結位置の機関車の機関士なのか、重連の機関車という曖昧かついい加減な表現ではなく、「本務機」の定義でしっかりと定めておく必要があります。
②先頭に2両ついている重連という場合も少なからずありますが、前に本務機、後ろに後部補機が付いているという前牽き後押しの場合も有り、補助機関車連結という現象としては何方も同じであるので、ここでは「重連」と「後部補機」をあえて区別する必要はありません。
などと言った要素があり、運転や列車の要素では重連という言葉自体「使用不可」なのです。
現在も市販の貨物時刻表に掲載中の機関車運用表には補助機関車運用を示す△マークと「次」「前」「後」などの表記が見られ、よく見ると「重連」という言葉自体用いられていません。
重連という状態はマニア目線から見た、単純な補助機関車連結スタイルという曖昧な表現に過ぎません。それ故、見た目は重連牽引に見えても、その列車としては重連にするほどの現車・換算両数ではないが、機関車の送り込みや返却など運用上の都合で重連になっている場合は、補助機関車連結とは言いませんからね。
そもそも機関車の次位無動連結の場合は、「重連牽引」とはならず、なんちゃって重連(見た目重連)となります。
運転実務者にとって最重要なのは、まずその列車に補助機関車が連結されるのか否か、連結されるなら一体どの位置なのか、の2つだからです。
但し車両そのものに視点を置く場合は、特に電気車の世界から開幕した「重連総括」において重要な意味があり、性能に関する記述で重連総括制御方式といったキーワードは普通に用いられています。他にも「重連コック」「重連用ツナギ」といった用語・パーツも出てきます。
二人で連絡し合いながら運転とか凄い状況だ
復路の日中走行は６年ぶりでしたので撮影出来たのは羨ましいですね、今回の年末年始は篠ノ井の4重単や岡山のPF3重単に加え新鶴見〜根岸でEH200の3重単もあったようで盛り沢山の年末年始だったようですね
この編成いろんな意味でやばすぎる‼️
電気機関車に関してはEF81の2重連でも興奮するのにw
瀬戸大橋の荷重試験もこんな感じでしたね
ピカピカのEF64ですね。
今年度も活躍ですね(^-^)/
電気機関車も少なくなりましたからね～
1/3に篠ノ井線と並走してる道路をクルマで走っている時に、偶然見かけて「なんじゃこれ？！」て思ったけど、その理由がこの動画で分かってスッキリw
へー、運転士が2人いるんだ
勉強になりました
オール原色のEF64 ４重連単機回送（臨単8560列車）はパンタグラフ8丁上げて見事だと思います。2019年の４重連お年玉回送は原色1両＋大宮更新色3両だったのでEF64-1000原色4重連は貴重だと思う。横軽末期には旧客5B＋12系2Bの牽引でEF62 １両+EF63 4両の５重連牽引がありました。
383系の東芝サウンド美しいなぁ･･･
EF64の4重単カッコイイですね。で、1両だけ向きが違う事を仰られるまで気がつかなかった＾＾；
ブロワー⇒起動⇒カッコイイイイイイイイ！
で、話題のしな鉄2連スカ色の「S26編成」を華麗にスルーするスーツさん･･･
06:00 2022年は原色かつエンド揃いでした！
すばらしい。
仕事が早いですね！
たまらん。
前に九州に81の四重連もあった気がします
パンタ8基も凄いしジョイント音とかやばそうww
スーツ列車という電車が出てほしいものです
＞電車
そういうことは、秋田内陸縦貫鉄道を電化してから言いましょう。
さもなくば、電車ではなく気動車で、しかもヘッドマークに「スーツ」と書いただけのローカル線で我慢する事w
なおヘッドマークは金さえ積めば私でも「ツボッシー号」と書いてもらえるそうです。
@@tsubossie 多分、秋田内陸縦貫鉄道とスーツさんの事ご存知なかったんじゃないかと思います。
別段秋田内陸線でなくても、全国に貸切ヘッドマークサービスやってるところなんて沢山あるから、スーツ電車も夢じゃない。
わざわざ電化だの何だのと回りくどいこと言はなくとも良い。
@@285sunriseexpress9 ならば、あ貫鉄の知名度を上げなければなりません。
動画撮影お疲れ様です。鉄道成分いっぱいのどうがありがとうございます。
最後満足いく撮影が出来なかったのは残念ですね。
しかし4連機関車とはどれだけの輸送力（パワー）があるのかとても気になります。
今月とうとうサンライズ乗ることにしました。今年はJRと各地の私鉄に乗りに行きたいものです。基本京急民なので。
サムネの松本駅居ましたよ！
あの前にあずさ74号を撮影しついでに撮影した感じですよ！
すいません邪魔になってましたら申し訳ございません💦
機動力×4で走れば物凄い早さが出るんじゃないかなって思います。ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌがピンとたってて勇ましい4人の勇者の後ろ姿でした。山男って呼ばれてるんでしたよね?EF602;603;604;605になんかはまってます
昔､門司(操)～幡生(操)間でEF81の四重連単回送が見れました
運がよければピンク+銀+青(JR貨物試験塗装)+貨物色の四重連単回送が見れました
羨ましいです笑
長野から篠ノ井まで しなの？ なんて贅沢な！
しなの 10両編成は 自分的に 超豪華仕様です(笑)
4重単 生で見たかった～！
かっこいいなぁー。。
名鉄蒲郡線に来てほしい。海は綺麗だし、ちょっぴり昭和を感じさせるローカル線です。1977年製造の赤い電車が一生懸命頑張っています。西浦温泉最高ですよ！
これ1月1日の往路を撮影しに行ってきました！
スーツさん撮りにきてたんだ…
自分は元旦の運転を撮影しました😃
桑原のニトのあけましておめでとうは笑った
John Davis いや草
@@ton_ZENKY ！！！
JＲ東海道本線のや笠寺駅、稲沢駅付近でもやらないかなあ？
特に稲沢駅構内は、普段でも機関車が沢山止まっていて、壮観な眺めですから…
難しそうな内容だったので先に概要欄見たら余計に解からなくなった。
3:00 付近に映る機関車って、通常2両までくっつけて運転(例えば貨車を牽引など)するんですよ
もし4両繋げる時であっても、先頭だけがお迎えで、後ろの車両はただ引っ張られて行くだけなんですよ
でもこの場合、
・機関車が4両(これだけでもすごい)
・この4両全て走る(1両だけお迎えではない)
なので珍しいと言われる訳です
そしてこの列車は年始にしか運転されないので、お年玉回送(列車)と呼ばれる訳です
なるほど！おかげ様ですんなりと動画の内容が頭に入ってきました。解かり易いコメ感謝です。
Legal mesmo trem gostei
なんかよく分からないけど8:55の所で辺な声が聞こえるな・・・
なんだろう耳元でなんか言っているような・・・
フエフキはんぞー
救急車君最後の警告
ああ へ？